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油价飙升加码成本挤压盈利 轮胎企业涨价“停不下来”

证券日报 2022/04/08
导语

自去年8月份开始便深受原料成本压力而不停涨价的轮胎企业,近期又有了新的“烦恼”,油价的飙升让轮胎企业的日子过得愈发艰难。

世界知名炭黑生产企业卡博特公司日前宣布,因石油/煤炭和天然气市场的上涨,将对在美国、欧洲和中国生产的所有产品实施提价,涨幅达18%。此次提价适用于2022年4月15日或之后接受的所有订单。

而炭黑(部分以乙烯焦油为原料)是轮胎生产所需的主要原材料。“从轮胎的原料构成看,半钢轮胎的天然橡胶用量占比在20%左右,合成橡胶占比在25%左右,炭黑占比在28%,其他辅料占比约10%,骨架材料占比约17%。”隆众资讯轮胎分析师朱志炜向《证券日报》记者表示,“全钢轮胎中天然橡胶占比在38%左右,合成橡胶占比在5%左右,炭黑占比在23%左右,其他辅料占比10%左右,骨架材料占比在24%左右。”

朱志炜表示,“合成橡胶、炭黑、多种辅料助剂以及骨架材料中的帘子布都以原油为主要原料,因此原油价格高位运行将直接带动原材料成本的提升。”

 “石油是轮胎生产中的上游原材料之一,同时也构成轮胎运输的相关物流成本,石油价格的大幅上升的确会进一步推高轮胎价格。”IPG首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示,“如何在成本压力下确保自身竞争力及市场份额,是国内轮胎企业在调价时需要权衡的重要因素。”

面对上游原料的全线上涨,多家轮胎企业涨价“停不下来”。

中策橡胶表示,因近期石油、炭黑等轮胎原材料价格持续大幅上涨,轮胎成本不断提高,给公司生产经营带来较大影响,决定对商用车全钢部分产品进行价格调整。此外,据记者统计,已有上海韩泰、正新、玲珑工厂、优科豪马、邓禄普、玛吉斯等数十家知名轮胎企业发布4月份涨价通知,涨幅在3%至5%。

“除直接导致原料成本走高外,油价上涨也会推高成品油价格上涨,进而使私家车出行意愿下降,半钢轮胎替换需求减弱。”朱志炜向《证券日报》记者表示,同时,油价上涨导致物流运输业成本攀升,在当前货少车多的残酷竞争环境下,车队车辆出勤率下降,全钢轮胎替换需求也将削弱。

 “轮胎是比较终端的产品,价格传导明显滞后于原材料价格的上涨,在当前需求疲软、成本上涨的背景下,轮胎企业利润大幅萎缩。”朱志炜进一步表示。

记者据同花顺iFinD数据统计显示,截至4月6日,已有4家轮胎上市公司发布2021年年报,净利润均呈现负增长。另据此前发布的业绩预告显示,有六成轮胎企业预计2021年亏损或净利润下滑。

贵州轮胎年报显示,公司2021年实现营业收入73.39亿元,同比增长7.79%;实现归属于上市公司股东的净利润3.7亿元,同比下降67.52%。公司指出,上游橡胶、炭黑、助剂、帘线等原材料价格在2021年延续了不同程度的上涨,煤炭等能源价格也有上涨。而在下游,2021年出现的“芯片荒”,使商用车及工程机械等出现增速甚至销量同比下降的情况。

朱志炜坦言,2022年行业整体生产经营压力将进一步加大,降本增效裁员成为部分轮胎企业面临的问题。

而面对艰难的市场环境,国内轮胎企业也纷纷采取多重措施应对,如加快海外建厂布局步伐、加快产品结构调整、实现智能化及数字化转型等。柏文喜对《证券日报》记者表示,“除通过涨价向市场和下游配套企业转嫁部分成本压力外,当下轮胎企业更要通过改进管理、降本增效等内部挖潜方式来消化成本压力、保住利润。”

编辑: 李慧楠
关键字: 油价飙升 挤压盈利 涨价

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